Флютинг в гофрокартоне: как тип упаковки влияет на сохранность груза

При организации перевозок компании, как правило, оценивают маршрут, сроки и стоимость доставки. Однако на сохранность товара влияет и другой фактор — характеристики упаковки. Один из ключевых параметров здесь — флютинг, то есть внутренний гофрированный слой картона.
Именно флютинг формирует структуру гофрокартона: он расположен между двумя плоскими слоями лайнера и отвечает за жёсткость, амортизацию и устойчивость коробки к нагрузкам. От его типа зависит, насколько упаковка выдержит штабелирование, вибрацию при перевозке и механическое воздействие при погрузке и разгрузке.

Классификации флютинга:
E — микрофлютинг, с длинной волны 3,2-3,6 мм и высотой волны 1,1-1,6 мм. Используется для товаров средних и малых габаритов, для хрупкой продукции. Штабелирование продукции из микрогофры ограничено.
B — мелкий флютинг с длинной волны 4,5-6,4 мм и высотой 2,2-3,2 мм. Один из самых универсальных и распространенных типов флютинга. Профиль B применяется при выпуске тары, не предназначенной для хранения и перевозки очень хрупких вещей. Гофрокартон с профилем B хорошо поддается флексопечати и сложной высечке.
C — средний профиль с длинной волны 6,5-8,0 мм и высотой 3,2-4,4 мм. Применяется практически для любой упаковки. Однако, возможности для брендирования тары ограничены по сравнению с профилем B.

Выбор типа флютинга зависит от габаритов товара, степени его хрупкости, условий хранения и транспортировки, а также требований к внешнему виду упаковки. Для хрупких грузов (стекло, керамика, бытовая техника) предпочитают профиль E, несмотря на ограниченное штабелирование. Для складской логистики и многоярусного хранения (продукты питания, напитки, FMCG) с требованиями к печати и высечке — профиль B. Для массовой универсальной упаковки, где прочность при штабелировании важнее, чем качество брендирования — профиль C.
Отдельный риск представляет влажность. При морских и контейнерных перевозках гофрокартон может терять до 40% прочности при намокании. В таких случаях значение имеют не только профиль флютинга, но и использование влагостойких пропиток.

По оценкам участников рынка, повреждение груза нередко связано не с действиями перевозчика, а с неверно подобранной упаковкой. Ошибка в выборе типа картона приводит к деформации тары, порче продукции и спорам между отправителем, перевозчиком и получателем.
Для бизнеса это означает, что требования к упаковке должны фиксироваться так же чётко, как условия перевозки. В практике тендеров и контрактной логистики этот параметр всё чаще рассматривается как часть системы управления рисками.

Флютинг, таким образом, остаётся не только технической характеристикой картона, но и фактором, влияющим на издержки, уровень потерь и надёжность поставок.