При закупе гофрокартона зачастую ориентируются на стоимость квадратного метра или стоимости единицы изделия. На практике такой подход может привести к снижению качества, т.к. не учитывает правильность подбора композиции сырья.

Лайнер — это плоский слой (картон), который чередуется с гофрированным слоем (флютингом) при создании гофрокартона. Лайнер обеспечивает прочность, жесткость, защищает от механических повреждений и воздействия окружающей среды, а также служит запечатываемым материалом.

В промышленной практике чаще всего используют два основных типа плоских слоев гофрокартона: крафт-лайнер и тест-лайнер.

Крафт-лайнер изготавливают преимущественно из первичных целлюлозных волокон (содержание первичной сульфатной целлюлозы 80 – 100%). Его выбирают в тех случаях, когда особенно важны высокая прочность на разрыв, устойчивость к излому и способность выдерживать серьёзные нагрузки в паллете. Такой материал востребован для тяжёлой продукции, длительной логистики и многоярусного хранения, где упаковка должна сохранять форму и жёсткость на всех этапах поставки.

Тест-лайнер содержит большую долю вторичного сырья, поэтому обычно обходится дешевле. Однако современный тест-лайнер нельзя считать «слабым» материалом по умолчанию. Это технологичное решение с прогнозируемыми характеристиками.
За счёт проклейки и специальных добавок он может обладать хорошей влагостойкостью, морозостойкостью и приемлемыми печатными свойствами.
Во многих задачах это рациональный выбор, который позволяет получить нужные эксплуатационные параметры без лишней переплаты.

О составе лайнера нередко можно судить и по его цвету. Бурый гофрокартон производят из целлюлозы, древесных волокон и макулатурной массы в разных пропорциях.
Если лайнер имеет насыщенно бурый или буро-коричневый оттенок, это обычно говорит о высоком содержании небелёной целлюлозы.
Если же плоские слои светло-бурые или серые, значит, в составе, как правило, преобладает переработанное макулатурное сырьё.

Белый гофрокартон, напротив, не является естественным по цвету. Его белизна достигается за счёт использования лайнеров из белёных целлюлозных волокон, полученных из хвойных и лиственных пород древесины. Часто такую поверхность дополнительно мелуют, чтобы улучшить печатные свойства.
В некоторых случаях серый гофрокартон из макулатурной массы сверху покрывают белым слоем на основе минеральных и полимерных компонентов, если упаковке требуется более презентабельный внешний вид.

При выборе гофрокартона закупщику важно смотреть не только на внешний вид материала и не ограничиваться общим описанием вроде «трёхслойный картон». Ключевое значение имеют конкретные технические показатели: сопротивление продавливанию, торцовому сжатию и излому.
Именно эти характеристики позволяют оценить, выдержит ли короб реальную нагрузку в цепочке поставок. Цвет лайнера тоже имеет значение, но скорее как косвенный индикатор состава: бурый лайнер обычно практичнее и прочнее, а белый чаще выбирают там, где особенно важны качественная печать и аккуратное брендирование.

Ошибка в выборе лайнера почти всегда ведёт к скрытым потерям.
Слишком слабый плоский слой может привести к деформации коробов на складе, повреждению товара при перевозке, росту возвратов и ухудшению восприятия бренда у клиента. Формально такая закупка может выглядеть выгодной за счёт низкой цены, но фактически бизнес начинает переплачивать за брак, пересорт, срочные допоставки и претензионную работу.

Именно поэтому закупка гофрокартона требует не просто поиска низкой цены, а сравнения поставщиков по технически значимым параметрам.

На практике сделать это через почту, звонки и разрозненные КП сложно: часть характеристик теряется, а предложения сравниваются не по единым критериям.

Чтобы избежать этого, мы рекомендуем использовать тендерную площадку Енода Тендер.

Платформа помогает перевести закупку упаковки в прозрачный цифровой процесс.
В тендере можно заранее зафиксировать тип лайнера, марку картона, требования по прочности, цвету, печатным свойствам и дополнительной обработке.
В результате заказчик сравнивает не абстрактные обещания поставщиков, а сопоставимые предложения по единому ТЗ.